Marruecos continúa consolidándose como polo de atracción de inversiones industriales y de modernización de infraestructuras. Solo en el último mes, el país cerró operaciones por más de 1.100 millones de euros, entre las que destacan la apertura de una fábrica de vehículos blindados de la compañía india Tata, la puesta en marcha de un gran astillero en Casablanca con un socio de primer nivel y la confirmación de una planta de trenes de la coreana Hyundai. Estas iniciativas se suman a proyectos de envergadura como la ampliación del puerto de Tánger o la creación de un ecosistema de baterías para automóviles impulsado por capital chino. Cada nuevo anuncio refuerza la imagen de un crecimiento imparable que coloca al reino alauí como competidor directo de regiones europeas, entre ellas Galicia, en sectores estratégicos como la automoción.

En 2024, Marruecos recibió 43.800 millones de dírhams en inversión extranjera directa, alrededor de 4.000 millones de euros, lo que supuso un incremento del 24,7% respecto al año anterior. De esta cifra, casi un 40% correspondió a la industria, con más de 1.500 millones de euros destinados a este sector.

Casablanca, nuevo polo portuario

Durante septiembre, Rabat concentró varios hitos clave. Entre ellos, la inauguración del nuevo complejo portuario de Casablanca, que incluye un puerto pesquero, una terminal de cruceros y, como pieza central, un astillero de referencia continental. La infraestructura, que ocupa 21 hectáreas y cuenta con un dique de 240 metros de largo y una plataforma con capacidad de carga de 9.700 toneladas, supuso una inversión de 467 millones de euros. Actualmente se encuentra en proceso de licitación para elegir un socio industrial, con la coreana HD Hyundai Heavy Industries como uno de los principales candidatos.

En paralelo, Hyundai Rotem, filial ferroviaria del grupo coreano, ha oficializado la instalación de una planta en Marruecos, con un contrato de 650 millones de euros para fabricar 48 trenes. Este proyecto se enmarca en la expansión ferroviaria vinculada a la organización del Mundial de Fútbol 2030, que Marruecos celebrará junto a España y Portugal. El contrato fue adjudicado a la firma coreana tras imponerse a competidores como la española Talgo.

Por su parte, Tata Advanced Systems, división militar del grupo indio, inauguró en septiembre su primera planta de producción de blindados en Marruecos. Aunque la inversión, de unos 13,6 millones de euros, es menor que las anteriores, supone un paso estratégico al abrir la puerta a la fabricación de vehículos militares, un mercado en el que empresas gallegas como Urovesa han sido tradicionalmente líderes.

Refuerzos en sectores estratégicos

Estas operaciones se añaden a la expansión del puerto de Tánger, con una inversión de otros 467 millones de euros, y al megaproyecto de baterías para vehículos eléctricos, valorado en 6.000 millones de euros. Este último está liderado por empresas chinas como Gotion High-Tech, que construirá la primera gigafactoría de África.

Marruecos no solo diversifica su economía, sino que afianza su posición internacional en sectores como el automotriz, aeronáutico, textil y agroalimentario, convirtiéndose en un hub industrial con acceso preferente al mercado europeo. Con gigantes como Renault y Stellantis ya consolidados en el país, la llegada constante de nuevos fabricantes y proveedores confirma su papel como uno de los grandes polos de desarrollo en el continente.

Publicado el : 3 de octubre de 2025

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